Никаким велосипедом я никогда не увлекался. Точнее говоря, лет примерно в 11, родители подарили мне на день рождения велосипед.
Совершенно обычный велик, "Урал". Тогда, в СССР, если кто помнит, особо выбирать было не из чего: дорожные - "Урал" и, кажется, "Салют", шоссейные - "Турист" и "Старт-Шоссе", складные с 20"-колесами - "Кама" и "Десна", складные с 24"-колесами - "Скиф" и "Пермь". Если мне не изменяет память, "освоил" я его за неделю и начал кататься в своё удовольствие, и катался так примерно 2 года. За это время почти полностью стерлись зубцы храповика в задней втулке; тормоз срабатывал, мягко говоря, не всегда; камеры были латанные-перелатанные. Как-то раз поехал я к своему приятелю взять книжек почитать, а пока книжки выбирал - велику кто-то приделал ноги. (Учитывая все перечисленные недостатки, я здорово не завидовал тому, кто это сделал). Собственно, на этом и закончилось мое первоначальное знакомство с этим изумительным транспортным средством.Повальное увлечение "горными" велосипедами, пришедшееся на лето 2005 года меня тоже не затронуло. Правда, для сына Максима (1996 года рождения) был приобретен сравнительно недорогой "двухподвес" Stels, но, малыш скоренько сломал ему суппорт (если кто не в курсе - это такая рогулька с шестеренкой
на заднем колесе, которая переключает задние звездочки), утратил к катанию интерес и все вроде бы затихло. Следующей (2006 года) весной дитя вновь заголосило о велике и было принято решение реанимировать потерпевшего.Купил на рынке какой-то дешевенький суппорт (как сейчас помню, за 150 рублей, хотя "родной", Shimano Altius, стоил около 800 рублей), там же мне его прикрутили, и дитя обрело колеса.
А велосипедистов на улицах ставшего родным Тамбова становилось все больше. И, глядя на них и пользуясь тем, что сынулька пребывал в каком-то летнем отдохновенно-оздоровительном учреждении, посетила меня такая крамольная мысль: "А чем я хуже других? У меня тоже есть две ноги, чтобы крутить педали, две руки, чтобы держаться за руль, задница, чтобы натирать мозоли о седло, даже есть навык, который, как известно, не исчезает". Правда, еще у меня было примерно 150 кг живого веса, которые давали повод испытывать определенные сомнения в отношении прочности этой конструкции. Но, как птице даны крылья для полета, так и человеку дан интернет для удовлетворения естественной для разумного вида любознательности. И она, пресловутая любознательность, таки была удовлетворена самым положительным для меня образом - оказывается, полтора центнера нагрузки для этого велосипеда - не предел!
И началось! Первая же поездка привела к покупке удлиненного подседельного штыря. Также выяснилось, что вся механика велосипеда нуждается в регулировке (Еще бы! ее же никто и никогда не регулировал!). Потом появились велокомпьютер, усиленная передняя вилка, новый задний амортизатор и много всякого по-мелочи. Пользуясь случаем, хочу выразить благодарность сотрудникам велоклуба "Спартак" и лично руководителю Александру Осипову, известному вело-путешественнику, которые относились ко мне всегда по-человечески и не разводили полного чайника. Короче говоря, если верить показаниям велокомпьютера, то за "навигацию" 2006 года пробег составил 1017 километров, при этом автор этих строк уменьшил свой вес более чем на 30 килограмм, совершенно не ограничивая себя ни в еде, ни в пиве, до которого я зело охоч. А в конце февраля 2007 года какой-то гражданин сей байк банально умыкнул прямо из подъезда, поэтому к началу навигации-2007 пришлось купить новый. Я остался верен марке Stels, и это стал Stels Navigator Disc,
к которому пока приобрел только удлиненный подседельный штырь с амортизатором.На нем и катаюсь по сей день, и, признаться, уже не мыслю себе существования без велосипеда. Казалось бы, что такого - на работу-с работы, по каким-то делам, родителей навестить - а удовольствия приносит море, и для здоровья полезно во всех отношениях.
Рекомендую всем!
Комментариев нет:
Отправить комментарий